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中歐卡航模式，是除了空運、海運、鐵路運輸外，連接中俄歐等國家的第四個物流渠道。 最近，受新冠肺炎疫情影響，傳統航空、海運通道受阻，航空運輸成本大幅上漲，面臨一倉難求的困境，而卡車運輸受影響相對較小。在疫情防控期間，中歐卡航仍然保持每周定製2-4次在中國境內往來，每月可承接200-300單貨物，運輸100多輛車，有效緩解航班減少造成的企業急貨運輸問題。
現在，中歐各國卡車運輸模式日趨成熟。公路卡航從國內熱點城市出發，通過新疆霍爾果斯、阿拉山口、滿洲裏等口岸出入境，為企業提供一對一的報關服務，保證各個環節的順利運行。目前，滿洲裏是中歐卡航運輸的重要通關點，其他口岸因疫情，隨時處於關閉狀態。 要加快貨物的進出口，中歐卡航不可或缺。與其他運輸方式相比，中歐卡航更加靈活方便，可直接從工廠或倉庫裝運到收貨地點，提供點對點服務，為中歐散貨運輸提供多樣化選擇。從蘇州到歐洲國家大約需要兩周的時間。如果順利，可以在3到5天內完成通關和倉儲操作。它比空運更實惠，比海運更高效，比鐵路更方便。 目前，INTERMAX是國內首家加入TAPA組織，執行TSR1標準的公路運輸企業。中歐卡航在全國30多個城市進行集貨攬收，覆蓋大半個中國，與歐洲多個合作夥伴共同提供一站式門到門服務，已形成了每周拼車進口、出口，整車按照企業訂單需求定製常態化運營模式。 |
