古有絲綢之路，今有「一帶一路」。

伴隨著一帶一路倡議的不斷推進，以集裝箱為載體的中歐班列將迎來發展機遇。隨著運營規模和覆蓋面的不斷擴大，中歐列車逐漸與海運相連，大大提高了貨運效率。舉例來說，歐洲出口到東南亞的商品，首先通過海運將貨櫃貨物運往廣州，然後再將中歐班列轉至歐洲，比傳統海運縮短30天。中歐列車以海鐵聯運的形式加入全球港口體系，加速了國內外亞歐海貿易的形成。

中歐班列主要有以下優勢：

1.速度快。一般9天就可到達波蘭華沙，十幾天到達德國漢堡，並在20多天通過卡派或快遞實現全歐洲的到門提取；

2.運行穩定。班列按時發車，受惡劣天氣的影響較小，可以保障供應鏈的穩定；

3.時間可控。排除戰爭、緊急疫情等不可控因素，鐵路運輸的時速和軌道都較為穩定，所以時間把控更精準；

4.費用可接受。一般情況下班列運價會比海運貴一點，比空運便宜一倍及以上。目前，海運費飛漲的情況下，班列的運費卻比海運往往更低一點。所以，導致很多初次接觸班列的人誤以為班列運輸更便宜。

5.更環保：班列運輸整體消耗的資源更少，比海運和空運都更環保；

6.更高效：班列運輸深入內陸，觸達沿海，已經構建了龐大的運輸網絡，所以運輸更方便。對於沒有班列的城市，我們可為中歐班列的多程轉關辦理海關手續，即由貨主向海關申報報關單，再通過辦理轉關手續轉至班列城市，即可通過多程通關。

穩妥、環保、高效的中歐班列既是鐵路通道，又是多式聯運的通道。除內陸主要客源和鐵路樞紐外，沿邊陸路口岸規劃建設了一批中歐列車樞紐節點，沿海重要港口設置節點，承擔中歐列車國際海鐵聯運功能。公鐵海聯運在當前的運力緊張的情況下，尤為重要。

同時，中歐班列的價值和優勢遠不止於此。班列也在拓展各種形式的「班列+」業務帶動亞歐大陸整體經濟一體化前進發展。如：「班列+冷鏈」「班列+跨境電商」「班列+金融」等，加快通行效率，促進國家間合作，滿足不同的運輸需求。