上周，我們協助BWS完成了兩票貨物的送貨服務。貨物是FPSO（浮式生產儲油輪）上配備的控製面板，貨值USD400,000由於貨物較為精貴，因此委托方幾番叮囑運\輸註意事項，同時每箱貨物上都貼著防振防傾的標識，若振動或者傾斜超過標識範圍（圖中是10G和20°），則標識會從無色變紅，而貨物也可能會因為超過允許標準而受損。為了保證貨物在運\輸途中的穩定性，除了牢固的綁紮，另一個就是需要用到氣墊車運\輸。氣墊車與普通貨車乍一看並沒有太大的區別，而真正不同的是，氣墊車的全車氣囊減振系統。氣墊車運\輸的優點：重量輕，比之前的鋼板彈簧

InterMax繼續拓展新的國際物流運\輸方式：TIR國際公路運\輸。首批測試，我們與歐洲的合作夥伴H.ESSERS通力合作，實現了雙向運\輸：一櫃進口貨物和一櫃出口貨物同時操作。除了眾所周知的TIR運\輸的便捷性，InterMax領先於其他TIR物流承運\商的亮點：SOC集裝箱整櫃door to door運\輸，全程不拆櫃，避免二次裝卸導致貨損、短缺。SOC集裝箱，油電兩用，可承運\不同運\輸溫度要求的貨物（包括食品、藥品、電子產品、精密儀器等），並可承運\鋰電池等部分危險品貨物。國內、國外段所有運\輸車輛裝載GPS監控，隨時隨地跟蹤車輛動態。集裝箱內裝載

該臺變壓器2017年從中國出口至比利時，在運\行中出現了嚴重的質量問題，現場無法維修，需退後國內工廠進行檢測維修，預計維修時間2個月，維修後再重新運\回比利時。變壓器主體尺寸615*402*393cm，運\輸重量約92t。項目操作亮點：整個項目執行過程中，涉及到多種運\輸和裝卸方式：A.比利時工廠提貨時，駁船運\輸至公共碼頭；B.重吊船從比利時海洋運\輸至上海港；C.上海港重件車接貨運\輸至國內工廠。上海港進口報關時，需按照修理物品暫時進出口的方式申報，因是部分產品退運\維修，且貨值與原出口貨值相差較多，貨物到港前，我們詳細準備�

2020年2月26日17:30，一艘俄羅斯籍貨輪」 MV CRYSTAL VLADIVOSTOK水晶海參崴」號緩緩靠泊上海軍工路碼頭，該航次為該艘貨輪第一次靠泊中國碼頭作業，INTERMAX船代TEAM承擔了首航次的所有船舶代理方面的工作。因正值新型冠狀病毒肺炎疫情管控期，尚未完全復工，接到船東的委托信息後，我們提前與海事、邊檢、引航站、碼頭等各方溝通協調，提前做好靠泊準備及相關預案，落實好各個細節的準備，並且提前跟碼頭、收貨人溝通好碼頭接貨事宜，船舶靠港後，僅用了5個小時就成了所有的卸貨作業。根據中國海事/邊防/海關等要求，在貨船抵達長江口三

內陸大型項目運\輸工作 – 由碼頭倉庫送至船邊受加拿大***公司委托，臺灣公司近期完成了2臺單重350噸的分離器的內陸運\輸業務。項目采用兩組兩縱列十軸線的SPMT，從客戶位於高雄的倉庫轉運\至碼頭前沿，海船靠泊後直接吊裝上船。海船於Dec/29 大約4:30靠好碼頭, 我司於17:30遵照船長指示將第一個分離器運\至碼頭船邊直裝。隔日08:30開工, 繼續完成剩下另一個分離器及其配件(含兩木箱及模框), 海船於當日Dec/30 21:13離港。